"Buick, segunda parte"

O Buick Limited foi um automóvel construído pela Buick Motor Division da General Motors, entre 1936 e 1942 e durante o ano-modelo 1958. Desde 1959 Buick usou o "Limited" nome para designar aqueles modelos que apresentou um elevado nível de opções de acabamentos e padrão nas suas gamas de modelos diferentes.

Em 1936, a Buick lançou uma nova linha de carros que foram tecnicamente superiores aos seus antecessores, oferecendo recursos como todos os tops de aço habitáculo, suspensão dianteira melhorou, melhorou a segurança do sistema hidráulico de quebra e um motor melhorado.

Limiteds Buicks foram as mais caras em produção, e os melhores carros construídos que a Buick designou. O nome Limited foi verdadeiramente adequados para os carros que se limitaram a turnê sedãs e limusines.

O Buick série limitada foi reavivado em 1958 como o Buick final para o ano do modelo.
O Buick também acrescentou faróis quadrados e três emblemas tendo uma estilizada "V", um medalhão de um sobre o capô e os outros dois como gun-sight-fender toppers. acompanhado por grandes painéis de cromo ligados aos painéis traseiros. As luzes da cauda foram alojados em enormes carcaças cromadas; cada tampa da mala recebeu um aperto de cromo no centro.
Esse aí da foto é um Buick Limited Riviera 1958.

"Evolução dos Polara"

O Dodge Polara é um automóvel introduzida nos Estados Unidos para o ano de 1960 como modelo Dodge top de linha no tamanho original, após a introdução do Dodge Custom 880 em 1962, a placa de identificação Polara designado um passo abaixo os melhores aparadas modelo Dodge. Em suas várias formas, o nome foi usado por Dodge Polara até 1973, quando a sua posição na linha da Dodge foi substituído pelo Mónaco Dodge.
O Polara 1960 e outros em tamanho Dodges apresenta um estilo transitadas de modelos 1959.
O Polara estava disponível como um 2 portas conversivel, 2 portas hardtop coupe, 4 portas sedan hardtop, 4 portas station wagon tejadilho, e convencional (pilares) 4 portas sedan.
No ano de 1971 a Chrysler consolidou a sua linha de produção com o Dodge Dart e planejava entrar no mercado de carros pequenos-médios. A partir do modelo Hillman Avenger GT comercializado na Inglaterra e Estados Unidos, o modelo foi adaptado às condições nacionais. Uma grande mudança foi no motor original de 1500 cc, modificado para funcionar dentro das características da gasolina nacional, com isto, sofreu uma modificação no curso dos pistões e o motor foi transformado em 1800 cc. O modelo foi rebatizado de Dodge 1800 e apresentado no VIII Salão do Automóvel, em novembro de 1972. Mas a maior modificação em relação ao Avenger inglês muito provavelmente tenha sido a eliminação das portas traseiras, para atender à preferência do consumidor brasileiro.
Esse aí da foto é um Dodge Polara hardtop 1960.

"Compacto polêmico"

O Ford Pinto foi um modelo desenvolvido para o mercado da América do Norte, apresentado pela primeira vez, no dia 11 de setembro de 1970, sendo um dos modelos mais populares da Ford até 1980, quando sua produção foi descontinuada. Em 1974, no Canadá, e no ano seguinte, nos Estados Unidos, foi lançado o Mercury Bobcat, praticamente o mesmo modelo, mas em versões mais despojadas, que carregava o emblema da Mercury, braço popular da marca Ford. Prático, econômico(para os padrões norte-americanos daquela época) e popular, o modelo viu sua reputação cair vertiginosamente quando foram descobertos sérios problemas de segurança em seu projeto, como por exemplo o tanque de combustível que era embutido no pára-choque traseiro, causando explosões em colisões, principal motivo pela demissão de Lee Iacocca, principal executivo da empresa na época.. Sua missão no mercado, de início, era "enfrentar" o concorrente AMC Gremlin, que havia chegado ao mercado dia 1º de abril de 1970 - seis meses antes do pequeno Ford.
Uma curiosidade era o nome do carro, que ironicamente inibiu sua fabricação em terras brasileiras, foi justamente seu nome. A Ford provavelmente teria que decidir por outro, caso fizesse o modelo no Brasil. Pinto é uma gíria popular no Brasil, para descrever o órgão sexual masculino.

"Pequeno Grande Clássico"

O Edsel foi produzido pela Ford Motor Company entre 1957 e 1959 e se destina a preencher a lacuna entre o suposto Ford e linhas de Mercúrio. Apesar das vastas somas gastos em pesquisa de clientes e de relações públicas, o projeto saiu pela culatra. A diferença não existisse, a economia E.U.A estava entrando em um período de recessão, e lançamento do modelo coincidiu com um declínio acentuado nas vendas de automóveis em geral. Como resultado, apenas 35.000 Edsels encontrado clientes durante os primeiros seis meses de produção, enquanto a projeção de vendas tinha sido 200.000 no primeiro ano. Foi feita uma tentativa de ampliar a marca de apelação em 1959, mas o modelo Edsel foi abandonado logo após o anúncio dos modelos 1960. Esse aí da foto é um Ford Edsel 1958, foram fabricados também modelos conversiveis.