"Geração Opala's"

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"Antes dos Mustang's"

O Barracuda é um coupé esportivo de porte médio da Plymouth, antiga divisão da Chrysler. O Plymouth Barracuda também teve seus dias de glória com potentes V8, lançado pouco antes do Mustang. Pode ter parecido mais um dia da mentira para os diretores da Ford, mas era verdade: a duas semanas do estrondoso lançamento do Mustang, a concorrente Chrysler anunciava aquele que efetivamente inaugurava o segmento dos pony-cars: o Plymouth Barracuda.

O projeto do carro com nome de peixe era igual à do cavalo da Ford: cupê de 2+2 lugares, simples e acessível. Entretanto, ao contrário do belo Mustang, o "Cuda" como ficou conhecido, era uma adaptação para fastback do conhecido Valiant de duas portas. Por isso era vendido como Valiant Barracuda.

"Os primeiros Crown's"

O primeiro Crown Victoria foi lançado em 1955. Era um coupé de duas portas e seis lugares. Nessa época, também foi lançado o Crown Victoria Skyliner. A diferença dele para o comum é que ele tinha teto de vidro acrílico, o que fazia a temperatura do interior do carro subir muito e consequêntemente, não foi muito produzido e não fez muito sucesso. O Skyliner foi bastante importado pela Suécia, por causa das baixas temperaturas.
O LTD Crown Victoria foi apelidado de Vick ou "Crown Vic".

Nos anos 90 o Crown Victoria ficou famoso por ser muito visto nos filmes americanos, onde era sempre mostrado como táxi novaiorquino ou carro de polícia. No cinema, foi o astro do filme Taxi, quando de um táxi comum se transformava num carro turbinado.
O da foto é um Ford Crown Victoria Skyliner 1955.

"Clássico Conversível"

O começo dos cadillac’s nasceu em na década de 40/50 a partir daí teve várias gerações, a da foto é um modelo 1959 com duas portas coupé ou duas portas conversível, tração traseira e motor dianteiro 429 cíl V8 com 340 hp.

"Esportivos dos anos 60"

O Mustang Shelby é uma variante de alta performance da Ford Mustang construído a partir de 1965 a 1970. Após a introdução da quinta geração do Ford Mustang Shelby foi reavivado em 2007 para novas versões de alta performance do Mustang.
Um dos modelos shelby, foi usado na gravação do filme de Dominic Sena “60 Segundos” com a participação de Nicolas Cage e Angelina Julie, onde Nicolas (Randall), o melhor ladrão de carros, terá que roubar 50 carros dentro de 3 dias para salvar a pele do irmão, Giovanni (Kip) e no último carro que é um Shelby Mustang GT 1967, onde no filme é chamada de Eleanor, Nicolas praticamente destrói o carro por causa dos tirar, e com Eleanor, Nicolas embarca numa fuga alucinante antes de acabar o prazo de entrega para salvar seu irmão.

"Anglia e Harry"

O Ford Anglia é um carro da Ford que foi produzido no Reino Unido entre 1940 e 1967, entre estas etapas foram produzidos milhares de Anglia diferentes em desempenho e design.
Antes de ser substituido pelo Escort, quase 1.600.000 unidades foram produzidas.
Uma curiosidade é que o carro tornou-se famoso após aparecer no livro e no também no filme de Harry Potter e a Câmara Secreta.
A autora do livro, Joanne Kathleen Rowling, trouxe o carro um Ford Anglia 1959/60 para o livro, depois de ser inspirada em um Anglia de seu amigo, dando espaço também a popularidade do Ford Anglia para quem não conhecia o carro.
Esse aí da foto é um Ford Anglia 1958.

"Buick, segunda parte"

O Buick Limited foi um automóvel construído pela Buick Motor Division da General Motors, entre 1936 e 1942 e durante o ano-modelo 1958. Desde 1959 Buick usou o "Limited" nome para designar aqueles modelos que apresentou um elevado nível de opções de acabamentos e padrão nas suas gamas de modelos diferentes.

Em 1936, a Buick lançou uma nova linha de carros que foram tecnicamente superiores aos seus antecessores, oferecendo recursos como todos os tops de aço habitáculo, suspensão dianteira melhorou, melhorou a segurança do sistema hidráulico de quebra e um motor melhorado.

Limiteds Buicks foram as mais caras em produção, e os melhores carros construídos que a Buick designou. O nome Limited foi verdadeiramente adequados para os carros que se limitaram a turnê sedãs e limusines.

O Buick série limitada foi reavivado em 1958 como o Buick final para o ano do modelo.
O Buick também acrescentou faróis quadrados e três emblemas tendo uma estilizada "V", um medalhão de um sobre o capô e os outros dois como gun-sight-fender toppers. acompanhado por grandes painéis de cromo ligados aos painéis traseiros. As luzes da cauda foram alojados em enormes carcaças cromadas; cada tampa da mala recebeu um aperto de cromo no centro.
Esse aí da foto é um Buick Limited Riviera 1958.

"Evolução dos Polara"

O Dodge Polara é um automóvel introduzida nos Estados Unidos para o ano de 1960 como modelo Dodge top de linha no tamanho original, após a introdução do Dodge Custom 880 em 1962, a placa de identificação Polara designado um passo abaixo os melhores aparadas modelo Dodge. Em suas várias formas, o nome foi usado por Dodge Polara até 1973, quando a sua posição na linha da Dodge foi substituído pelo Mónaco Dodge.
O Polara 1960 e outros em tamanho Dodges apresenta um estilo transitadas de modelos 1959.
O Polara estava disponível como um 2 portas conversivel, 2 portas hardtop coupe, 4 portas sedan hardtop, 4 portas station wagon tejadilho, e convencional (pilares) 4 portas sedan.
No ano de 1971 a Chrysler consolidou a sua linha de produção com o Dodge Dart e planejava entrar no mercado de carros pequenos-médios. A partir do modelo Hillman Avenger GT comercializado na Inglaterra e Estados Unidos, o modelo foi adaptado às condições nacionais. Uma grande mudança foi no motor original de 1500 cc, modificado para funcionar dentro das características da gasolina nacional, com isto, sofreu uma modificação no curso dos pistões e o motor foi transformado em 1800 cc. O modelo foi rebatizado de Dodge 1800 e apresentado no VIII Salão do Automóvel, em novembro de 1972. Mas a maior modificação em relação ao Avenger inglês muito provavelmente tenha sido a eliminação das portas traseiras, para atender à preferência do consumidor brasileiro.
Esse aí da foto é um Dodge Polara hardtop 1960.

"Compacto polêmico"

O Ford Pinto foi um modelo desenvolvido para o mercado da América do Norte, apresentado pela primeira vez, no dia 11 de setembro de 1970, sendo um dos modelos mais populares da Ford até 1980, quando sua produção foi descontinuada. Em 1974, no Canadá, e no ano seguinte, nos Estados Unidos, foi lançado o Mercury Bobcat, praticamente o mesmo modelo, mas em versões mais despojadas, que carregava o emblema da Mercury, braço popular da marca Ford. Prático, econômico(para os padrões norte-americanos daquela época) e popular, o modelo viu sua reputação cair vertiginosamente quando foram descobertos sérios problemas de segurança em seu projeto, como por exemplo o tanque de combustível que era embutido no pára-choque traseiro, causando explosões em colisões, principal motivo pela demissão de Lee Iacocca, principal executivo da empresa na época.. Sua missão no mercado, de início, era "enfrentar" o concorrente AMC Gremlin, que havia chegado ao mercado dia 1º de abril de 1970 - seis meses antes do pequeno Ford.
Uma curiosidade era o nome do carro, que ironicamente inibiu sua fabricação em terras brasileiras, foi justamente seu nome. A Ford provavelmente teria que decidir por outro, caso fizesse o modelo no Brasil. Pinto é uma gíria popular no Brasil, para descrever o órgão sexual masculino.

"Pequeno Grande Clássico"

O Edsel foi produzido pela Ford Motor Company entre 1957 e 1959 e se destina a preencher a lacuna entre o suposto Ford e linhas de Mercúrio. Apesar das vastas somas gastos em pesquisa de clientes e de relações públicas, o projeto saiu pela culatra. A diferença não existisse, a economia E.U.A estava entrando em um período de recessão, e lançamento do modelo coincidiu com um declínio acentuado nas vendas de automóveis em geral. Como resultado, apenas 35.000 Edsels encontrado clientes durante os primeiros seis meses de produção, enquanto a projeção de vendas tinha sido 200.000 no primeiro ano. Foi feita uma tentativa de ampliar a marca de apelação em 1959, mas o modelo Edsel foi abandonado logo após o anúncio dos modelos 1960. Esse aí da foto é um Ford Edsel 1958, foram fabricados também modelos conversiveis.

"Praticamente Wagon"

A Dodge tem uma longa história, no início de 1900, os irmãos John e Horace Dodge decidiram construir um automóvel diferente. Começaram com a produção de peças e, em 1914, desenvolveram sua indústria automobilística. Nos anos 20, os irmãos faleceram e em 1928, a Dodge Brothers passou a integrar a Chrysler Corporation.
O cabrito montanhês foi adicionado em 1932 aos automóveis Dodge como ornamento do capô, simbolizando estilo agressivo, força e robustez.
Esse aí da foto é um Dodge 1951 estilo Wagon, bastante espaçoso, e confortavel, ótimo veículo usado pra viagens à lazer na época.

"Concorrentes dos Plymouth's"

1959 viu a introdução do nome do Galaxie no lineup Ford modelo em meados do ano. Naquele ano, o Galaxie gama de seis modelos foram simplesmente versões de luxo da Ford longa Ford Fairlane com um teto revisado traseira que imitava o Thunderbird simultâneas. De acordo com a época, o Galaxie de 1959 era um cromo e aço inoxidável enfeitado, dois tons de cor do veículo. Era a própria imagem da tarde da década de 1950 o excesso de automóveis americanos, embora um pouco do que o seu domador e concorrentes Chevrolet Plymouth.
O Ford Galaxie fabricado no Brasil surgiu no ano de 1967 baseado no Ford Galaxie fabricado nos Estados Unidos de 1965 a 1967.
Em 1970 , a Dodge lançou o Dart, e a GM o Opala Gran Luxo em 1971, que representavam uma ameaça para o Galaxie, então a Ford começou a fabricar uma versão mais luxuosa que o LTD, o Landau. Apresentado na linha 71, ele oferecia teto de vinil, suspensão mais macia ainda, vigia traseiro menor, mais forrações para o interior, etc. Era de longe o carro nacional mais requintado. Em 1971 as luzes de marcha-à-ré deixavam de ser integradas às lanternas traseiras e passavam a ser localizadas no pára-choque, aonde foram mantidas até à linha 1980. Com esta alteração na linha 71, evidentemente as lanternas traseiras foram redesenhadas.
Em 1983 o Galaxie saiu de linha, totalizando 77.850 unidades produzidas. A partir daí, com o agravamento da crise do petróleo, diminui a procura pelos sedans grandes, enormes e pesados dos anos 60 e 70, como o próprio Galaxie, o Dodge Dart, Chevrolet Opala, Aero Willys e Simca Chambord. A nova tendência foi dos tops de luxo dos anos 80, como: Diplomata 4.1 (a nova versão de topo do Opala) e o Alfa Romeo 2300 Ti.

"Clássico da Chevrolet"

Seu projeto demorou cerca de dois anos, sendo finalmente apresentado na abertura do VI Salão do Automóvel de São Paulo, num sábado, dia 23 de Novembro de 1968, já como linha 1969. A fórmula do Opala combinava a carroceria alemã do Opel Rekord C / Opel Commodore A, fabricado de 1966 a 1971, à mecânica norte-americana do Chevrolet Impala. E ao longo de seus 23 anos e 5 meses de produção contínua, passou por diversos aprimoramentos mecânicos e modificações estéticas, sendo fabricado na cidade paulista de São Caetano do Sul, localizada na Região Metropolitana de São Paulo, até ao dia 16 de Abril de 1992.

Mais em http://pt.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Opala

Na cidade de Campinas – SP, possui um evento de carros antigos dentro de um shopping,
O evento conta com um grande número de expositores e públicos, onde os eventos são realizados no último domingo de cada mês, classificando-os em marca ou em nomes dos veículos.

Saiba mais em www.v8ecia.com.br

"Besouro de Rodas"

O Fusca ou Carocha, como os chamam, teve inicio de fabricação nos anos 30, começando na Alemanha pela companhia da VOLKSWAGEM, foi o carro mais bem vendido na época do lançamento em 1938, superando o modelo FORD T em 1972. Antes disso, teve muitos problemas por causa da segunda guerra mundial, já não bastasse isso, retornou a produção chamada de Pós – guerra.
O fusca desde da época de lançamento não teve muitas mudanças em design até a atualidade, o último modelo foi fabricado no México em 2003, já aqui no Brasil teve inicio nos anos 50, o último modelo foi em 1996, a partir daí, o Fusca permanece com um dos carros usados mais vendidos no mercado nacional, com crescente valorização. O fusca se tornou aos poucos um clássico, com os modelos mais antigos sendo bastante procurados por colecionadores. Por exemplo, um modelo de 1951 pode atingir, dependendo de suas condições, valores da ordem de até R$ 50.000,00 no Brasil.
O fusca também foi parar nas telonas com o nome de Herbie, um personagem fictício que apareceu em cinco filmes produzidos pelos estúdios Disney: Se Meu Fusca Falasse, de 1969; As Novas Aventuras do Fusca, de 1974; O Fusca Enamorado, de 1977; A Última Cruzada do Fusca, de 1980; Se meu Fusca Falasse de 1997 e Herbie - Meu Fusca Turbinado, de 2005.
Herbie é um Volkswagen Fusca 1963, de cor branco pérola (código VW L87), dotado de vida própria, com uma incrível inteligência, carisma e personalidade.


Mais em http://pt.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Fusca

"Astro de Seriado"

Todas as pessoas que acompanharam ou assistiram a série Americana Sobrenatural, já deve ter visto aquela máquina que Dean e Sam Winchester usam para se deslocar mais rápido, estamos falando do Chevy Impala lançado em 1967, que também é um astrto so seriado.
O carro que Dean e Sam detonam na série, é usado desde a primeira temporada quando seu pai, John Winchester, saiu à procura do demônio que matou a mãe de seus filhos.
O Chevy 67, quando foi lançado, foi considerado uns dos carros mais vendidos em sua época e até hoje é bem comercializado, além de ser um ícone dos colecionadores e apreciadores de sua beleza automobilística.

"Damas dos Clássicos"

E quem foi que disse que as mulheres não se interessavam por máquinas clássicas além desses carrinho de hoje, pois é, existe um clube formado á mais de 15 anos atrás, estamos falando do SFAA ( Sociedade Feminina de Autos Antigos) á mais de 25 anos freqüentando exposições com seu marido, Edenise Carratu e Nilson Carratu, percebeu a necessidade de uma programação paralela para as mulheres que participavam dos eventos de carros clássicos apenas como acompanhantes de seus maridos.
Sentindo que estas mulheres poderiam ser mais participativas neste meio basicamente masculino, Edenise apostou em sua intuição e com apoio de seu marido e alguns amigos do meio fundou há 15 anos atrás – no dia 02 de junho de 1994 o primeiro clube 100% feminino antigomobilista brasileiro – Sociedade Feminina de Autos Antigos.
Com inteligência e sempre ouvindo a “voz “ de seu coração, a presidente do Clube – Edenise Carratu conseguiu reunir logo no seu primeiro evento, cerca de 200 veículos antigos, em Águas de São Pedro no ano de 1996. Muitos ficaram surpresos com o que viram, mas para a SFAA estava apenas começando uma longa história de desafio, persistência e sucesso.
A Sociedade Feminina de Autos Antigos hoje conta com 150 sócias espalhadas em várias cidades do Brasil, principalmente no Estado de São Paulo. Tem grande participação nas programações do Encontro Paulista de Veículos Antigos que acontece em Águas de Lindóia e é considerado o maior evento de Autos Antigos do Brasil, por reunir o maior numero de Clubes sem distinção de marcas.

Fonte: http://www.autoclassic.com.br/autoclassic2/?p=5405

A foto acima é um Studbacker dos anos '50 na exposição anual do Dream Machine Show da Costa do Pacífico. E quem pensava que a Penélope não existia mais... Eis que ressurge novamente.

"Esquecidos do Tempo"

Carros Abandonados é o tema desta postagem; Polemica, Desperdício, blog e até Livro estão relacionadas neste tema.
- Polemica:
Carros com mais de 5 dias parado em calçadas e meio fio de vias públicas para as autoridades, já são motivos de abandono e motivos de multas, nas vezes de enquadramento, o proprietário do veiculo é procurado e localizado, que em suas vez ganha uma multa e a apreensão do veiculo, que depois vai pra leilão ou até mesmo demolição. As vezes alguns carros são de ótima qualidade, mas só porque o dono mudou de endereço, ou tem muita multa que ultrapassa o valor do carro, já são motivos de abandono.

É o caso da região de Dubai, por causa da crise financeira, muitas pessoas que antes esbanjavam em Dubai se viram numa situação alarmante, de repente. O dinheiro acabou, as dívidas começam a se acumular, e o jeito é voltar para o país de origem.
E quando o desespero bate, as pessoas fazem coisas esquisitas. Nada menos que 3.000 carros estão parados e abandonados no aeroporto de Dubai. As pessoas pegam suas malas, vão para o aeroporto, e deixam o carro que estão pagando a prestação abandonada por lá.

Fonte: http://www.noticiasautomotivas.com.br/mais-de-3000-carros-estao-abandonados-no-aeroporto-de-dubai/

- Desperdício:

Circula pela Internet portuguesa e por alguma da Blogoesfera lusa uma referência a um suposto armazém em Camarate (Lisboa) contendo cerca de 100 automóveis antigos e de colecção praticamente esquecidos. As primeiras referências na blogoesfera datam do começo de Junho de 2007.
“AUTOMÓVEIS PENHORADOS”
•Será que é possível acontecer isto em Portugal? Nem devem ter noção da fortuna que têm em mãos.Descoberto em Camarate (Lisboa) dois armazéns, com mais de 100 carros Colecionáveis e de valor incalculável… Quem será o dono?”

Fonte: http://movv.org/2007/12/06/hoax-o-armazem-de-camarate-com-100-carros-antigos-abandonados-penhorados-ou-simplesmente-esquecidos/

- Blog:

o blog dos http://autosorfaos.wordpress.com/ publica fotos e vídeos de autos abandonados, que também conta com a ajuda dos freqüentadores no blog, varias pessoas mandam fotos tiradas no dia a dia de automóveis órfãos e alguns contam a história do porque está abandonados.
Vale a pena conferir.


- Livro:
Roadside Relics - Reliquias De Estrada



Poderia ser um pouco difícil de acreditar que um livro repleto de fotos de Rusty, que conta e tira fotos de autos esquecidos e abandonado ao tempo, poderia ser edificante, esclarecedor e inspirador, mas este livro é tudo isso e muito mais. Em sua obra de capa dura bela estrada Relíquias, Will Shiers preencheu 200 páginas com um tesouro de raramente documentadas e Americana estrada surpreendentemente fascinante? É um livro para ser pego e saboreou uma e outra vez. Não só ele tem me dado nova apreciação dos esqueletos esquecidos de carros antigos, ele despertou o meu desejo de viajar, diz leitor.

"Barbatanas de 50"

Dodge Coronet 1959 Este é uma reliquea de verdade, graças ao seu tamanho, motor 6 CL, cor e duas barbatanas enormes. Este carro é um cruzador de verdade, e além da pintura e calotas cromadas, é um marco da decada de 50, foi também usado como v
patrulhas policiais na américa.

"Rei do Asfalto"

Esse é um Buick Electra 225 1959, a Buick fabricou um carro com a maior asa traseira da indústria dos automóveis, 4 polegadas mais longa que o Cadillac.O Buick Electra era considerado o rei das estradas e também das rus na década de 50, por sua imponência e seu desenho arrojado. O número 225, siginificava o comprimento total de uma ponta a outra do carro. O motor dianteiro era um V8 de 401.

"Primeiro produzido aqui"

PERUA DKW da marca VEMAG, foi o primeiro carro á ser fabricado no BRASIL em novembro de 1957, com sua traseira quadrada parecendo um dado quadrangular, não tinha nada ver com sua frente arredondada herdado do modelo fabricado na alemanha, andava muito bem e surpreendia pelo seu desempenho e economia, tração dianteira, 40CV, o entanto, sua aceleração e sua velocidade máxima eram razoavelmente boas para a época, câmbio 4 marchas, câmbio tinha quatro marchas para a frente e a estabilidade era satisfatória. O consumo de gasolina não era levado em conta naqueles tempos de fartura de petróleo – era surpreendentemente baixo.

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